„Vaillant“ katilų gedimai ir jų šalinimas

Šiuolaikinės šildymo sistemos yra gana patikimos. Tačiau vis dėlto būtina nurodyti faktą, kad visi jie gali atsikratyti savavališkai. Šiuo atveju nėra markės ir modelio, jokios inžinierių pastangos neatmeta tokios problemos atsiradimo.

Pagal gamintojo instrukcijas neįmanoma remontuoti „Vaillant TurboTEC Pro 28 kW“ dujų katilo taip, kad pasikeistų pats katilas, vanduo ar dujos tiekiantis elektros tinklas, elektros tinklas arba kaminai. Priveržkite ir atlaisvinkite visų jungčių sriegius, gali būti tik atviri veržliarakčiai. Šiam tikslui neįmanoma naudoti vamzdžių žnyplių, prailginimo laidų ir panašių įrenginių.

Slėgis tikrinamas taip:

• korpusas pašalinamas;
• paskirstymo dėžė pakreipta į priekį;
• dujų vožtuvas yra išjungtas;
• įsukti atlaisvinti;
• prijungtas slėgio matuoklis;
• atviro dujų uždarymo vožtuvas;
• prietaisas įjungiamas pilną apkrovą;
• matuojamas slėgis jungties metu.

Jei negalite išspręsti problemos patys, atlikite šiuos veiksmus:

• katilas turi būti sustabdytas;
• nuimkite manometrą;
• patikrinkite varžtų tvirtumą;
• pakreipkite paskirstymo dėžutę;
• vėl pritvirtinkite apdailą;
• laukti dujų tarnybos atstovų.

Tiek vieno, tiek dvigubo kontūro katilai, kurie sunaudoja daug dujų ir gamina itin karštus dūmus, nereikia taisyti. Būtina išvalyti ir plauti viršutinį šilumokaitį. Su nedideliu hidrauliniu pasipriešinimu bendrovė rekomenduoja spausti tiekimo vožtuvą. Jei nėra visiško kibirkšties, nereikėtų gaišti laiko valyti dujų vožtuvą. Problema, susijusi su beveik 100% tikimybe, yra susijusi su sistemos elektronine lenta. Jei AtmoTEC Plus katilas staigiai keičia slėgį, kai pasikeičia temperatūra, būtina išpumpuoti išsiplėtimo baką.

Daugeliu atvejų nereikia išardyti įrenginio ar atspėti, kas yra problema. Visa reikalinga informacija pateikiama vartotojų klaidų kodams. Bet jie turi žinoti. Simbolis, prasidedantis S, rodo tam tikrą įrenginio būseną. Ir kodai, pradėti su F, rodo tam tikrą veikimo sutrikimą.

Kai pirmą kartą pamatysite šį ar sąlyginį signalą, neturėtumėte bijoti. Jūs turite pabandyti iš naujo paleisti elektroniką. Tik tada, kai vėl pasirodys tas pats kodas, reikia imtis specialių priemonių. F0, taip pat F71 rodo, kad grandinė, tiekianti šiluminį jutiklį, matuojantį šilumos nešiklio temperatūrą, yra sugadinta.

Reikia išsiaiškinti tokius dalykus kaip:

• ar jutiklis veikia;
• yra kištuko kontaktas su geru;
• Ar laidai saugūs?

F1 rodo, kad grįžtamosios linijos temperatūros matuoklis sulūžo. F2 sako, kad užpildytas šiluminis jutiklis yra pažeistas. Kai pasirodo F3 signalas, lengva suprasti, kad sugadintas to paties jutiklio, kuris jau yra atsakingas už pavaros valdymą, grandinė. F5 klaidą galima pamatyti tik Atmo sienų katiluose, o tai reiškia, kad ryšys su lauko dūmų šalinimo indikatoriumi išnyko. Kodo numeris 6 nurodo, kad vidinio jutiklio laidas įkištas į lizdą.

Pagal 10 kodą specialistai nustato trumpo tiekimo termistorių grandines. F11, F13 rodo tą pačią būseną, bet tik grįžtamojo smūgio termistoriui ir karšto paleidimo matavimo įtaisui.Dvi klaidos yra būdingos uždaram išoriniam atpažintuvui dujiniams produktams pašalinti - F15 ir F16. Kodas F20 rodo, kad sistema yra nuleista dėl pernelyg didelio karščio. Ir F22 kalba apie kitą tašką - nepakankamai vandens. Panašų vaizdą nurodo kodas F23, kuris dažnai siejamas su jutiklių, siurblių ar blogo veikimo sutrikimu.

Signalas 24 rodo, kad sumažėjo ne tik aušinimo skysčio lygis, bet ir labai padidėjo jo šildymas, o slėgis sumažėjo. F26 reiškia, kad dujų vožtuve įvyko gedimas. Taip pat verta įtarti, kad servomotoras prijungtas prie klaidos. F27 šviečia, jei degimo vožtuvas uždarytas liepsna. Rimtiau F28, šis kodas pasirodo, kai neįmanoma paleisti degiklio.

F29 rodomas, kai gaisras užgęsta dėl dujų nutraukimo. Tik palaukti, kol bus atkurtas jo požiūris. Jei laukimas vėluoja, turėsite susisiekti su už gamtinių dujų tiekimą atsakinga tarnyba. Taip pat naudinga patikrinti, ar katilas tinkamai įžemintas. Tik kondensaciniuose katiluose yra klaida F32, F37. Ji praneša, kad ventiliatorius nesukasi, kaip turėtų tam tikru momentu (kiti modeliai tai įrodo su kodu F38).

TurboTEC modelis turi ypatingą klaidą, kuri nerasta kituose įrenginiuose - №33. Iš to lengva išsiaiškinti, kad slėgio matavimo relė neveikia. F36 signalas atvyksta, kai grimzlės matuoklis aptinka jo silpnumą ir dujų degimo produktų įsiskverbimą į katilinę. Ir F42 rodomas, jei sugadintas rezistorius, atsakingas už sąlyginį kodavimą, kai signalas Nr. 49 atvyksta, reikia patikrinti eBus informacijos magistralės būseną.

Kodas 53 nurodo, kad degimo procesas yra neteisingai sureguliuotas pagal 54-ąjį signalą reikia išspręsti kuro tiekimo sutrikimų šalinimą, o po to reikia atidaryti vožtuvą, padidinti slėgį ir vizualiai įvertinti uždarymo vožtuvų būklę. 56 kodas nurodo, kad pažeidžiamos pagrindinės degalų deginimo įrenginio dalys. Jei kištuko prijungimas nepadeda išspręsti problemos, patikrinkite vožtuvą. Kodas 57 išduodamas nustatant „Comfort“ režimą su klaidingu reguliavimu. Taip pat verta įtarti, kad uždegimo elektrodas yra korozuotas.

F61 gali iliustruoti trumpąjį kabelį, sugadintą grandinę arba degalų vožtuvo veikimo sutrikimą. Signalas F62 lemia vėluojamą vožtuvo išjungimą, kurį sukelia prastas valdymo elektrodo atsakas. 63 paveiksle rodomas išvestis reiškia vadinamąjį EEPROM suskirstymą, kurį nustato tik paslaugų centrai. 64 ir 67 iliustruoti pažeidimai rodo, kad katilo elektroninis užpildymas yra pažeistas arba jutikliai sugedę. Palyginti nedidelė problema yra klaida 70, kuri atsiranda, kai naujo katilo kodo įvedimo žingsnis praleidžiamas pakeitus ekraną ir elektroninius komponentus.

F72 indeksas leidžia atpažinti linijos šiluminių jutiklių pažeidimus, kurie yra atsakingi už srautą arba yra grįžtamojoje grandinėje. F75 katilo savininkams praneša, kad net siurblio paleidimas nepadeda padidinti slėgio. Turėsime atlaisvinti sistemoje sukauptą orą, sureguliuoti aplinkkelio ir išsiplėtimo bakų nustatymus. F35 yra 36-osios klaidos „partneris“.

Ši klaida įvyksta, kai įvyksta šie sutrikimai:

• jei oro arba dujų išleidimas yra užblokuotas;
• kai dėl oro sąlygų arba dėl pažeidžiamų konstrukcinio pobūdžio pažeidimų;
• su nenormalia ventiliacija;
• jei katilinė perkaitusi;
• jei katilas yra per arti sienos.

Kai pagrindinis radiatorius yra per karštas, ekrane užsidega F76.Ir F77 sako, kad aplinkkelio vožtuvas arba kondensato siurblys yra per blogai. F51 signalai pakreipiami ir akivaizdžiai neteisingai veikia kaminą. Tuo pačiu metu signalai 80 ir 91 iš karto nurodo trumpojo jungimo antrinio radiatoriaus jutiklį. Jei 81 ir 91 klaidos yra sujungtos, pakrovimo siurblys veikia netinkamai.

Šį gedimą galite pašalinti atlikdami šiuos veiksmus:

• išlaisvinti orą;
• patikrinkite, ar nėra kabelio, jutiklio ir sparnuotės gedimo;
• išsiaiškinkite, ar šilumokaitis yra purvinas, jei reikia, nuvalykite.

F83 praneša apie neteisingus matavimus, kuriuos atliko imtuvo ir grįžtamųjų linijų termistoriai. Tiesiog įdėkite aušinimo skysčio arba sureguliuokite termistoriaus vietą. 84 ir 85 kodai taip pat nurodo neteisingą informaciją iš termistorių, tačiau reikia išspręsti problemas skirtingai - keisti blokus arba pašalinti kitus tvirtinimo defektus. Deformacija F93 rodo, kad deginimas nėra teisingas. Valant ventiliatorių nepadeda, reikia pakeisti purkštuką į teisingesnį prietaisą. Defektas „Con“ praneša, kad keitimasis informacija su valdymo įranga yra sugadintas, turėsite susisiekti su aptarnavimo organizacija.

Vaillant katilai taip pat gali išduoti tarpinius pranešimus, kurie nėra klaidos. Taigi, S0 - S8 praneša vartotojams apie šildymo režimą. Kai katilas ruošia karštą vandenį, ekrane rodomi signalai S10 - S17.

Kiti statuso ženklai yra tokie:

• 30 - išorinis termostatas užblokuotas šildymas;
• 31 - sistema perkeliama į vasaros formatą ir negali šildyti namų;
• 33 - apsaugos nuo užšalimo darbai, sistema užrakinta 1/3 valandos.

Taip atsitinka, kad šildymas atrodo veikiantis, tačiau reguliatorius reikalauja, kad katilas veiktų +20 laipsnių. Šiuo atveju ekrane rodomas 36 signalas, tačiau kodas 41 sako, kad viduje atsiranda per didelis vardinis slėgis. S42 gali būti rodomas, kai degiklis neveikia, kai išleidimo angos vožtuvas yra įjungtas arba kondensato siurblys sugadintas. S51 yra būklė, kurioje į kambarį patenka dujiniai degimo produktai.

Klaida 53 aptinkama, kai trūksta vandens. Katilas ištaisys situaciją arba palauks pagalbos savininkui 150 sekundžių. S54 reiškia, kad sistema laukia 20 minučių. Nėra jokios priežasties pavojaus signalui, kai būsena S98, 96 arba 97, nes tai yra bandymo režimo darbo požymiai.

„Vaillant“ katilų tvarkymas reiškia kompetentingą jų perkėlimą iš vieno režimo į kitą. Dažnai kyla klausimas, kaip išjungti šildymo sistemą vasarą, kad nebūtų mokama papildomų pinigų už dujas, o ne perkaitinti namą. Problemos sprendimas yra uždaryti šildymo kontūrą trumpam smūgiui, naudojant čiaupą ir džemperius.

Jei įranga yra pagaminta pagal dirbtinės cirkuliacijos schemą, viskas bus dar paprasčiau: iš schemos turite išjungti cirkuliacinį siurblį ir uždaryti katilo įleidimo angą. Bandymas išspręsti problemą įdiegiant papildomus stulpelius yra nepraktiškas ir ne per ekonomiškas. Svarbu prisiminti, kad būtina užtikrinti stabilią temperatūrą, normalizuoti karšto skysčio srautą. Jei slėgio lygis nuolat mažėja ir didėja, keičiant išsiplėtimo baką reikia keisti nenuspėjamai.Nuolatinis slėgio kritimas sistemoje paprasčiausiai nėra pašalintas, todėl būtina rasti vietą, kur aušinimo skystis nuteka, ir pašalinti problemos priežastį. Rasti defektus reikia atlikti radiatorių kištukuose, jungiamosiose linijose ir tais atvejais, kai jungiamosios detalės ir vamzdžiai yra lituojami.

Jei cisternos siurbimas nesukelia rezultatų arba per trumpą laiką, reikia patikrinti rezervuarą. Dažnai jos išorinis apvalkalas slopina ir išleidžia orą. Bet netgi dažniau skaldyti būgnai, kurie taip pat pradeda apgauti.

Siurbimo bakas atliekamas šiais etapais:

• apvyniokite katilą, tiekimo ir grąžinimo vožtuvus;
• atidarykite išleidimo angą į pilną nutekėjimą;
• prijunkite siurblio agregatą per ritę, bet kokiu atveju neužblokuokite įrenginio.

Bet koks siurblio tipas yra naudingas darbui; Jūs galite nuvažiuoti automobilį ir išmatuoti automobilį. Oras siurbiamas siurbliu, kol sustabdomas vandens išleidimas iš pilstymo antgalio. Po to atleiskite orą ir pakartokite jo įvedimą, nuolat stebėdami manometro rodmenis. Turi būti rodoma 1,1–1,3 barų, tikslesnė informacija pateikiama techniniuose dokumentuose. Dabar galima uždaryti liejimo antgalį, atidaryti visus prieš tai pasuktus čiaupus, reguliariai maitinti katilą iki 1,2–1,5 baro ir pradėti šildymą.

Ypač svarbu kontroliuoti vidinį slėgį, jei namą ar kitą struktūrą aplanko tik periodiškai. Nėra paslapties, kad elektros energijos tiekimo stabilumas dabar toli gražu nėra idealus. Jei galia sustos, katilas nustoja veikti, todėl slėgis bako viduje gali sumažėti dėl mažesnio nei aušinimo katilo poreikio. Net po to, kai atnaujinamas elektros energijos tiekimas, katilas negali šildyti namų, nes netrukus nekontroliuojamas namas pristato liūdną žvilgsnį - vamzdžius ir radiatorius, kurie visur plūsta nuo ledo. Todėl reikia nuolat stebėti slėgio kontrolę išsiplėtimo bake. Ne mažiau blogai yra padėtis, kai slėgio lygis nuolat didėja. Žinoma, gerai parinktas ir teisingai sumontuotas apsauginis vožtuvas tam tikru mastu koreguoja atvejį, tačiau geriau nepasikliauti, nes jis vis dar yra skubi priemonė. Visada verta prisiminti, kad slėgio kontrolė nusipelno didesnio dėmesio.

Norint, kad visi šios prekės ženklo katilai būtų palankūs, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į gedimų ir jų šalinimo prevenciją. Pažymėtina, kad ne visos problemos yra pažymėtos kodais, kai kurios kyla be įspėjimo. Padėtis, kai katilas apskritai neįsijungia, gali atsirasti dėl neteisingo „nulio“ ir „fazės“ prijungimo.

Be to, problema gali būti susijusi su:

• oras, gausiai sumaišytas su dujomis;
• mažas slėgis dujotiekyje;
• įžeminimo klaidos;
• suplėšyti kabeliai;
• neraštingas ryšys su dujotiekiu.

Kai nėra karšto vandens, arba katilas šildo jį blogai, reikia įvertinti ortakio jutiklio būklę. Kartais tai tampa užteršta, skystis juda, bet automatizavimas nesuteikia ventiliatoriui įsakymo išpūsti gaisrą ir išpūsti ugnį. Išleidus vandenį iš karšto vandens tiekimo sistemos kontūro, jie pasiekia vamzdžių prisotinimą oru. Po to jums reikia ryškiai atrakinti ir pasukti vandens katilus prieš katilą, kad dėl slėgio kritimo pašalintumėte nešvarumus iš ventiliatoriaus ar jutiklio. Jei slėgis pakyla arba sumažėja nenumatytai, kai karštas vanduo lašinamas iš šalto maišytuvo, gali būti daroma žala antriniam šilumokaičiui.

Kartais katilas įsijungia įjungus - nereikia bijoti atidaryti. Reikia įsitikinti, kad vamzdžiai ar kitos dalys neturi kontakto su korpusu. Tada nebus jokių problemų su pašaliniais triukšmais.

Taip pat turėtumėte patikrinti šias priežastis:

• vamzdžių oro prisotinimas;
• deguonies kiekis vandenyje;
• mastelio keitimas;
• ventiliatoriaus veikimo sunkumai.

Norėdami sužinoti apie „Vaillant“ dujų katilo naudojimą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.