Kaip padaryti, kad stumdomas vartai su savo rankomis?

Įtraukiami vartai, kurie iki šiol buvo prabangos prekė ir kainuoja daug pinigų, palaipsniui patenka į rinką vidutiniam vartotojui. Lengva naudoti ir taupyti erdvę visiškai pateisina investicijas. Yra daugybė įvairių vidaus ir užsienio gamintojų gatavų dizaino pasiūlymų. Daugelis įmonių teikia paslaugas tokių vartų gamybai ir montavimui.

Tačiau, jei turite net šiek tiek patirties su suvirinimo aparatu ir minimaliais įgūdžiais statyboje, tokia struktūra nebus sunku padaryti savo rankomis, taigi taupant tinkamą pinigų sumą.

Slankieji vartai pradėjo aktyviai naudoti daugiau nei prieš 50 metų. Iš pradžių jie buvo matomi daugiausia prie įėjimo į dideles pramonės ir sandėlių vietas. Laikui bėgant, dizainas ir priedai pagerėjo ir tapo lengviau prieinami bei lengviau montuojami. Palaipsniui buvo pradėtos diegti įvairios stumdomų vartų galimybės privačiose teritorijose, o šiandien vasarnamyje jos nėra neįprasta.

Skirtingai nuo kėlimo ir šarnyrinių konstrukcijų, stumdomas vartai turi daug daugiau privalumų:

• Kompaktiškumas. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai kelionė tarp kaimyninių vietų ir vieta kieme yra ribota. Be to, stumdomos durys beveik pašalina automobilio varčios sugadinimo galimybę.
• Dėvėti atsparumą. Pagrindinis svyruojamų vartų trūkumas yra vyrių buvimas, galintis nukristi po durų svorio. Tokių problemų stumdomų vartų nėra dėl vienodo konstrukcijos svorio pasiskirstymo ritininiais guoliais.
• Vzlomostoykost. Tinkamai suprojektuota ir pagaminta sistema gali atlaikyti sunkiasvorių transportavimo cilindrų.

• Apsauga nuo burės. Net griovimo vėjo gūsijos nepažeidžia tokių konstrukcijų.
• Automatinių pavarų prieinamumas. Automatinių stumdomų vartų varikliai ir komponentai yra pigesni nei įranga, sumontuota sūpynės ir kėlimo konstrukcijose.
• Žiemą, prieš atidarant varčios atidarymą, sniego valymas nereikalingas.

Pirmiausia reikia apskaičiuoti ilgio, kurį norite įeiti į automobilį, plotį. Paprastai privačiam sektoriui rekomenduojama 4 metrų diafragma: į ją gali patekti ir keleiviai, ir kroviniai. Jei reikia, įėjimo plotį galima sumažinti iki 3 arba padidinti iki 6 metrų ar daugiau.

Laisva erdvė palei tvorą, esantį ant svirties, turi atitikti:

• pakabinamiems ir ratų tipams - drobės plotis,
• konsolės vartams - 40-50% daugiau nei varčios plotis.

Išsamiai ištyrus instrukcijas, paruošite aukštos kokybės medžiagas ir įrankius, per trumpą laiką galite pagaminti stiprius ir gražius vartus su individualiu dizainu.

Pagrindinis skirtumas tarp tarp jų esančių stumdomų konstrukcijų yra ritinių judėjimo būdas atidarant ir uždarant vartus. Kiekvienoje veislėje naudojami specialūs ritininiai mechanizmai, tačiau jie yra skirtingai įrengti.

Durų varčia perkeliama ant riedėjimo vežimėlių, esančių ant atraminės sijos, kuri yra pritvirtinta prie polių, esančių viršutinėje dalyje. Tai yra patvariausias ir atsparus dilimui. Sijos gali atlaikyti gana daug svorio, todėl bet kokias medžiagas galima naudoti priešais vartus, o korpuso plotis yra praktiškai neribotas. Trūkumas yra tas, kad aukšto automobilio perėjimas gali apsiriboti atramine spinduliu.

Pakabintos konstrukcijos dažniausiai montuojamos gamybos vietose. Norėdami padidinti važiavimo erdvę, spindulys yra pritvirtintas prie aukštų atramų. Tai labai padidina metalo suvartojimą ir visos struktūros sąnaudas, todėl šis variantas privačiame sektoriuje retai svarstomas.

Bet jei įėjimo į privataus namo teritoriją aukštis iš pradžių apsiriboja dekoratyviniais ar kitais konstrukciniais elementais, pakabinami vartai puikiai tinka.

Šis stumdomasis vartai yra lengviausia gaminti ir įdiegti. Atraminė dalis yra vadinamasis bėgis, ant kurio varčios juda ant specialaus ritinio. Bėgis yra įrengtas palei važiavimo liniją tame pačiame lygyje kaip važiuoklė, kad nebūtų trukdoma važiuoti transporto priemonėms. Maksimalus tarpas tarp tvorų stulpų gali būti 6 metrai.

Sniegas gali užsikimšti ir ant geležinkelio gali susidaryti šalčio, neleisdamas tinkamai veikti visai struktūrai. Be to, tai reikalauja nuolatinio smėlio ir purvo valymo.

Pagrindas, turintis pagrindinį bėgį, turi būti stabilus, be smulkinimo ir krekingo, kitaip vartai gali būti deformuoti ir greitai tapti netinkami naudoti. Vartai paprastai naudojami vasaros namuose ir namuose, kurie lankomi tik vasaros laikotarpiu.

Šis tipas yra labiausiai paplitęs stumdomų vartų variantas, kuris yra ant konsolės blokų pritvirtintas varčia su atsvaru. Pagrindinis šio dizaino pranašumas yra apatinės nešiojamosios sijos su kelio sąlyčio nebuvimas. Dėl šios priežasties oro sąlygos yra beveik visiškai pašalintos.

Tarp trūkumų galima nustatyti ilgą hipotekos pagrindo išpylimo procesą ir konsolės diegimo sudėtingumą. Bendras konstrukcijos ilgis yra 50% didesnis už vartų lapą, todėl neįmanoma ją įrengti dideliu atidarymu ir nepakankamu pjūvio pločiu.

Lengviau naudoti ir estetiškai maloniai matyti atskirą vartus, kurie atsiduria prie vartų - toje vietoje, kur negrįžta.

Visos trijų tipų konstrukcijos gali būti mechaninės arba automatinės. Mechaniniai vartai atidaromi ir uždaromi rankiniu būdu, o automatiniai vartai yra valdomi nuotolinio valdymo pultu ir judinami specialiu varikliu. Jei pageidaujama, automatizavimas gali būti įdiegtas šiek tiek vėliau, eksploatacijos metu, naudojant specialistų paslaugas.

Pagrindinės darbo sąnaudos yra durų lakštų gamyba ir montavimas. Apvalkalas yra vienpusis ir dvipusis. Išvaizda iš įėjimo nėra skirtinga.

Konsolės vartai geriausiai tinka regionams, kuriuose yra besikeičiančios oro sąlygos. Jų gamybai, montavimui ir priežiūrai nereikalingos nereikalingos finansinės išlaidos. Savarankiškoms gamybos struktūroms pirmiausia reikia išsiaiškinti, kokį principą jis veikia.

Konsolės stumdomasis vartai yra gana paprasti:

• Drobės vartai. Pagrindinis rėmas su vidiniu rėmu suvirintas prie jo ir atsvaras sumontuotas ant atraminės apatinės sijos. Susidūrus su tvora, kuri dažniausiai atliekama naudojant profilinį lakštą, prie rėmo pritvirtinama viena ar abi pusės.
• Hipotekos. Kanalas, tvirtai suvirintas prie armatūros narvelio ir pripildytas dirvožemio pamato lygiu. Tai viena iš svarbiausių dizaino dalių, kuriose yra sumontuoti konsolės blokai ir automatika. Visos tvoros struktūros ilgaamžiškumas priklauso nuo pamato kokybės.
• Konsolės blokai. Specialūs ritininiai atraminiai mechanizmai, pritvirtinti suvirinant prie kanalo ir sumontuoti į laikiklio apatinę pluoštą. Konsolės dalis yra pagrindinė visos konstrukcijos sudedamoji dalis, kuri sudaro visas apkrovas. Tai priklauso nuo to, kaip sklandžiai ir laisvai judės drobė, todėl labai atsargiai reikia kreiptis į konsolės blokų nustatymą.

• Gaudyklės. Apatiniai ir viršutiniai griebtuvai montuojami ant atramos stulpo, esančio priešais ritininių guolių pamatą. Kai vartai uždaromi, galinis ritinėlis, esantis nešlio spindulio gale, patenka į apatinį gaudyklę. Dėl to drobė pakeliama 5 mm, todėl konsolės blokų apkrova pašalinama. Norint tvirtai pritvirtinti vartus ir užkirsti kelią vėjui, reikia viršutinį gaudyklę, kad vartai būtų stipriai vėjo.
• Viršutinis tvirtinimo laikiklis su voleliais. Jis montuojamas ant atramos stulpelio virš konsolės blokų ir neleidžia vartų judėti judant.
• Automatinis vairavimas. Važiavimo pasirinkimas daugiausia priklauso nuo struktūros svorio ir oro sąlygų oro uoste. Įrengimas atliekamas pagal instrukcijas, pridedamas prie įrangos.

Ištraukiama konstrukcija pati savaime yra patogu, tačiau jei ją įrengiate su elektros pavara, nereikia palikti automobilio kiekvieną kartą, kad atidarytumėte ar uždarytumėte vartus. Ekspertai pataria įdiegti specialias diskus, tačiau savo rizika ir rizika toks mechanizmas gali būti sukurtas savarankiškai.

Specialūs diskai turi būti parenkami pagal konstrukcijos svorį:

• Vartams, kurių svoris yra 250-300 kg, bus tinkamas 200-250 W galingumas.
• Dėl 500-600 kg svorio - tinkama galia 350-400 vatų.
• 800–1000 kg - 500-600 vatų.

Renkantis automatizavimą, visada turėkite nedidelę galios ribą. Ir regionuose su sunkiomis žiemomis jis turėtų būti padidintas bent 20-30%, kad variklis veiktų be pertraukų staigaus temperatūros kritimo metu. Diską galima įdiegti tik tada, kai visi darbai, susiję su konstrukcijos gamyba ir montavimu, yra baigti. Vartų lapai turėtų lengvai judėti, be šuolių ir šokinėjimo. Netinkamai įdiegta drobė gali sugadinti ir sugadinti automatiką.

Jie gali būti plastikiniai arba metaliniai. Metalo įrankiai yra brangesni, bet daug patvaresni, todėl geriausia rinktis juos.

Taip pat verta atidžiai apsvarstyti ribinio jungiklio parinkimą. Jo magnetinė versija kainuoja šiek tiek daugiau, tačiau, priešingai nei metalo, žiemą, ji nelipia ir veikia sklandžiai. Kad būtų lengviau naudotis, yra įvairių papildomų funkcijų: elektrinės pavaros temperatūros kontrolė, varčios judėjimo greičio reguliavimas, atsarginė energija, įvažiavimo ir išėjimo foto kameros, durų režimas.

Tarp ritininių konstrukcijų diskų gamintojų yra šie: rusų doorhan, baltarusių varikliai, italų BFT, Faac ir Nice, prancūzų ateitis, kinų PS-IZ ir Miller bei kiti gamintojai. Jų pasiūlymų eilutė yra gana didelė, išlieka tik reikiamos įrangos paėmimas ir jūs galite tęsti diegimą.

Apsvarstykite automatikos rinkinį pagal anksčiau pateiktos schemos pavyzdį:

• vairuoti;
• nuotraukų ląstelės išvykstant;
• nuotraukų langeliai įvedant;
• signalinė lempa;
• radijo valdymo antena;
• mygtuko mygtukas;
• grėblys;
• ribinių jungiklių plokštės;
• nuotolinio valdymo pultas.

Norint dirbti, jums reikės inverterio aparato suvirinimui elektrodais ir gręžtuvą su metaliniais gręžtuvais. Iš pradžių kanale, esančiame tarp vežimėlių, reikia paruošti ir pažymėti disko tvirtinimo vietą. Įrenginys pritvirtintas prie pagrindo, kuris yra komplektuojamas su automatizavimu, o pavarų dėžė įrengta variklio pavaros centre.

Atstatę darbinę padėtį, pagrindą reikia suvirinti į kanalo juostą. Jei reikia pakelti pavarą, tada prie pagrindo ir kanalo galima papildomai suvirinti tinkamo dydžio profilio vamzdį.

Kai pavara yra prisukama prie pagrindo, reikia sumontuoti dantytąją lentyną ant variklio pavaros, pažymėti tinkamą padėtį ant profilio ar spindulio su žymekliu ir atsargiai patraukti jį suvirinimo būdu. Prieš visiškai suvirinant siūlę tarp bėgio ir sijos, reikia dar kartą patikrinti jo montavimo teisingumą.

Dirbdami su suvirinimo aparatu, vartai turi būti visiškai atidaryti. Pasibaigus bet kokiems veiksmams, naudojant varžtus ir veržles su pečiais, ribiniai jungikliai įsukami į bėgį. Be to, vadovaujantis instrukcijomis, atliekamas fotoelementų, signalinės lempos, antenos ir raktų mygtuko montavimas.

Pavarą galima montuoti ne tik apatinėje, bet ir vidurinėje arba viršutinėje vartų dalyje.

Šiuo atveju reikės pritaikyti brėžinį pagal pageidaujamą dizainą.

Profilis, prie kurio bus pritvirtintas stovas, bus atitinkamai pastatytas į vidurinį arba viršutinį slankiųjų vartų lygį. Norint sumontuoti automatiką, reikės sukurti papildomą konstrukciją, pagamintą iš stačiakampio formos 60x40 mm metalo profilio.

Vietoj specialios elektrinės pavaros galite įdiegti naminę diską, pagamintą iš laužo medžiagų. Atsižvelgiant į tinklo įtampą, nustatomas trifazis arba vienfazis variklis. Trijų fazių pavara yra galingesnė ir iš esmės pašalina judėjimo pradžios problemas. Pagal durų lapo svorį reikalingas 1,5–2,5 kW galios variklis. Tuo pačiu metu mažas variklio sūkių skaičius leidžia mažiau apkrovos pavaros velenui.

Reduktoriaus įvesties momentas turi atitikti pavaros greitį. Varomojo rato išėjimo sukimo momento dažnis turi būti nuo 80 iki 100 apsisukimų per minutę. Patogiau naudoti vienos pakopos pavarų dėžę. Jis sujungtas su variklio velenu, naudojant standžią arba pusiau standžią movą.

Prieš pradedant brėžinio projektavimą, turite atlikti visus būtinus skaičiavimus. Pirmiausia apskaičiuojamas vartų aukštis ir plotis. Jei žinote sienos aukštį vietoje, tada nustatykite būsimo drobės aukštį taip: viršutinė dalis turi būti vienodo lygio su tvora, o apatinė dalis - 8-10 cm virš kelio. Vartų plotis yra lygus atstumui tarp atraminių sijų, rekomenduojama vertė yra 4 metrai.

Atsvaro skaičiavimas taip pat yra gana paprastas - jo ilgis turi būti lygus 50% angos ilgio. Ši vertė gali būti sumažinta iki 40% tik tais atvejais, kai nėra pakankamai vietos, kad tvora galėtų visiškai atsidaryti, o drobė padengta lengvomis medžiagomis.

Kontakto profilio ilgis, jungiantis drobės viršūnę ir apatinio profilio kraštą, turėtų būti pakankamas trikampio formavimui.

Vertė apskaičiuojama pagal matmenis pagal šią formulę:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Arba labiau pažįstama forma, pažįstama iš mokyklos

Kai a yra atsvaro ilgis, b yra tinklo aukštis, c yra norimas ilgis.

Konstrukcijos svoriui apskaičiuoti reikalingas tinkamas kreipiamojo pluošto, priedų ir automatikos pasirinkimas. Iš esmės svoris priklauso nuo nupjautinos medžiagos, nuo rėmo, rėmo ir laikiklio spindulių bei nuo vėjo apkrovos.

Vartams, kurių svoris ne didesnis kaip 300 kg, tinkamas 9x5 cm dydžio ir 3,5 mm metalo storio laikiklis. Jungiamosios detalės turi atlaikyti visą konstrukcijos svorį. Galima įsigyti paruoštą rinkinį arba įsigyti visus komponentus atskirai. Pirkdami patartina su savimi turėti visus skaičiavimus, kad galėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.

Stumdomų vartų schema ar brėžinys atliekamas atlikus visus matavimus. Brėžinys su visais skaičiavimais, užsakytais specializuotose įmonėse. Paruoštus eskizus galite rasti internete, padaryti juos patys arba naudoti šiuos dalykus. Jei konstrukcijos yra 4 metrų ilgio, galite pasirinkti vieną iš dviejų pateiktų brėžinių.

Pirmuoju atveju galios rėmas yra 10% didesnis nei anga, o tai padidina susidėvėjusios medžiagos vartojimą. Tuo pačiu metu visos struktūros sąnaudos nedidėja, tačiau tokio išlaidų padidėjimo nėra tikslinga. Todėl svarstome antrąjį brėžinį, visi skaičiavimai bus atliekami pagal jį.

Šviesiems vartams, kurių apvalkalas yra 4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio, reikia:

• Atraminė sija, kuri yra bėgis, kurio viršutinė dalis yra kieta, o apatinėje dalyje yra išilginis išpjovimas. Geriau pasirinkti šalto valcavimo plieno konstrukciją. Sijos yra sumontuotos konsolės blokuose ir juda ant guolių. Bėgio dydis šiuo atveju, 60x70 mm, reikalingas 6 metrų ilgis.

• Srovės rėmo atveju jums reikia stačiakampio profilio profilio 60x40 mm ir metalo storio 2 mm segmentuose:

1. 1 ilgis 4 metrai;
2. 1 segmentas - 6 metrai;
3. 2 vnt. - apie 2 metrai;
4. 1 segmentas - apie 2,8 m.

• Rėmui tinka stačiakampis 20x20 mm arba 30x20 mm pjūvis, kurio metalo storis yra 2 mm. Iš viso reikia maždaug 24 metrų profilio.

• Hipotekos reikės kanalo plotis 20-40 cm, o ilgis lygus ½ vartų vartų: šiuo atveju - 2 metrai. Metalo storis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm. Ant kanalo bus įrengta, pritvirtinta suvirinimo konsolės blokų, elektros pavaros mechanizmu.

• Pamatams reikia bent 15–20 metrų armatūros, kurios skerspjūvis yra 12–16 mm.

Jei fanera yra pagaminta iš profiliuoto lakšto arba polikarbonato, pirmiau nurodyti komponentai yra pakankami.

Jei planuojamas plieno lakštų arba kalimo lakštas, reikės patvaresnių elementų. Paruošę brėžinį ir apskaičiuojant tikslius visų jo komponentų matmenis, galite įsigyti medžiagų ir gaminti vartus.

Norint pagaminti paprastus 4x2 metrų vartus su profiliais, reikia įsigyti šias medžiagas:

• stačiakampio formos dalis 60x40 mm galios rėmui ir 20x20 arba 30x20 mm rėmui;
• kreipiamasis bėgis 60x70 mm;
• 8-10 kvadratinių metrų profesionalios grindys. m;

• apie 200 vienetų korpuso tvirtinimo kniedės arba varžtai;
• kanalas 40x200 cm;
• armatūros strypai 15 metrų.

Priedus galima įsigyti atskirai ir kaip specialų paruoštą rinkinį. Gerai nusistovėję stumdomų vartų priedai, pavyzdžiui:

• Italų kalba - Combi Arialdo ir Flatelli Comunello;
• Rusų - Roltek ir Doorhan;
• belousussky Alutech.

Nepriklausoma volų komponentų gamyba yra nepraktiška, nes tam reikia specialių įgūdžių ir įrankių. Montuojant konsolės duris, reikalingos šios detalės:

1. Ritininiai atramos - 2 vnt. Jie taip pat vadinami konsolės blokais arba vežimėliais. Rekomenduojama naudoti modelius su guoliais.
2. Viršutinė gaudyklė - 1 vnt. Geriau naudoti gaudykles su kreipiamosiomis ratomis. Galima gaminti naminius gaudykles.
3. Apatinis gaudyklė - 1 vnt.
4. Viršutinis spaustukas - 1-2 vnt.
5. Priekabos volas - 1 vnt.
6. Jungiamosios sijos kištukai - 2 vnt.

Atraminių ir galinių ritinių ratai gali būti metaliniai arba plastikiniai. Tokiu atveju metalinės dalys yra patvaresnės, tačiau, kai juda durų lapai, jie skleidžia triukšmą. Plastikiniai tarnaus šiek tiek mažiau, ir tinkamai veikdami, tie patys, bet tokie vartai tyliai judės.

Srieginių ir viršutinių fiksavimo kaiščių tvirtinimui reikalingi 60x40 mm stačiakampio formos metaliniai stulpai. Jie sumontuoti ant pamato, sustiprinto sutvirtinimu, didesnio gylio nei dirvožemio užšalimas.

Metalinės hipotekos pritvirtinamos prie stulpų su inkariniais varžtais, prie kurių suvirins viršutinį laikiklį ir kontūrinę strypą iš 30x20 mm profilio vamzdžio. Vietoj inkarų strypai gali būti išimami iš stulpų ir jiems gali būti pritvirtintos hipotekos.

Tvirtinimo fotocelažai, įvedami, atliekami mažiausiai 30 mm skersmens stačiakampio arba apskrito skerspjūvio vamzdžiais. Vamzdžių aukštis neturi viršyti 1 metro. Jų montavimas taip pat turi būti atliekamas ant pamatų, bet be armavimo armatūros. Fotokeliantai išvykstant nustatomi pagrindiniuose stulpeliuose.

Norėdami sukurti savo stumdomus vartus Reikalingos šios priemonės:

• keitiklio suvirinimo aparatas ir elektrodai;
• veržlė arba atsuktuvas;
• Bulgarų kalba su keičiamais diskais pjaustymui ir šlifavimui;

• Betono maišyklė, kastuvas arba strypas betonui;
• žymeklis, matuoklis, plaktukas, replės, gręžimo, konstrukcijos ar lazerio lygis;
• oro šepetėlis arba oro kompresorius gruntui ir dažams dengti. Galite naudoti šepečius ir volelius, bet tada sluoksnis bus storesnis ir netolygesnis;
• apsauginės priemonės akims, kvėpavimo takams ir rankoms.

Žingsninių vartų gamybos ir montavimo instrukcijose pateikiama informacija apie tai, kaip atlikti visus darbus su savo rankomis:

Pradiniame etape turėtų būti įkurtas hipotekos pagrindas ir, jei reikia, pagalbiniai ramsčiai. Pagal hipoteka yra išdėstytas ir iškasti skylę į dirvos užšalimo gylį. Priklausomai nuo regiono, jis gali būti nuo 1 iki 2 m. Pamato ilgis yra ½ nuo angos pločio, šiuo atveju 2 metrai. Šulinių plotis - 40-50 cm.Priklausomai nuo duobės gylio, griuvėsiai ir smėlis turėtų būti padengti 10-30 cm sluoksniais ir kruopščiai suspausti kiekvieną sluoksnį.

Armatūros rėmas daromas suvirinant strypus kartu, o tada kanalas yra suvirintas prie gatavo rėmo. Gauta konstrukcija yra įdėta į duobę tiksliai išilgai žemės linijos, esančios netoli tvoros. Horizontalus turi būti patikrintas lazerio ar pastato lygiu. Jei planuojama įrengti automatinį vartų, prieš pilant pamatą, reikia atlikti laidų sujungimą į plastikinį arba metalinį vamzdį, kurio skersmuo yra ne mažesnis kaip 2,5 cm.

Betonas betonui maišomas betono maišytuvu:

• 1 dalis cemento M400 arba M500;
• 3 smėlio gabalėliai;
• 3 gabalėliai žvyro.

Už 1 metrų aukščio, 2 metrų ilgio ir 50 cm pločio duobę mums reikia apie 1 kub. m betono. Įpilant tirpalą, reikia periodiškai praplaukti su kastuvu ar armatūros strypu, kad būtų pašalintas per didelis oro kiekis.

Pagal pagrindo atramą reikia 50x50 cm dydžio skylės, todėl geriau montuoti atraminį stulpelį nuo sklypo vidinės dalies, kad nebūtų sumažintas vartų atidarymas. Duobės, skiedinio ir armatūros narvelio paruošimas atliekamas pagal hipotekos pavyzdį. Abipusį polių ir kanalą galima montuoti ant sraigtinių polių, tačiau šis dizainas, priklausomai nuo dirvožemio, gali būti mažiau patvarus.

Kitas etapas - lapų vartų gamyba. Rėmo ir rėmo metalo profilis supjaustomas smulkintuvu pagal brėžinyje nurodytus matmenis. Ant specialaus stovo, kuris turi būti didesnis už gatavą konstrukciją, apkrovos rėmo komponentai yra išdėstyti ir, jei reikia, pritaikomi pagal dydį.

Siūlai kruopščiai poliruojami šlifavimo ar šlifavimo popieriumi iki priimtinos išvaizdos. Rėmo viduje, kuris liečiasi su rėmu, reikia nuvalyti tirpikliu ir padengti dviem antikorozinio grunto sluoksniais.

Antrasis gruntas gali būti naudojamas tik po to, kai pirmasis yra visiškai sausas. Šiame etape rėmo vidinės dalies gruntas padengiamas, nes po sujungimo su rėmu uždarojo paviršiaus apdorojimas nebebus įmanoma.

Paruošus maitinimo rėmą, taip pat būtina suvirinti rėmą. Siūlų apdorojimas ir paviršinis gruntavimas atliekamas pagal tą patį principą, bet rėme išorinė pusė yra gruntuojama, kuri bus sąlytyje su apkrovos rėmu. Po džiovinimo rėmo viduje įrengiamas dengimo rėmas.

Vidinio rėmo centravimas atsižvelgiant į rėmą atliekamas atsižvelgiant į vartų apipjaustymo būdą. Jei pamušalas atliekamas tik išorėje, rėmas yra suvirintas arti išorinės rėmo dalies. Su dvipusiu apvalkalu rėmas yra įrengtas tiksliai viduryje.

Pirma, tvirtinimas atliekamas mažais suvirinimo taškais 50 cm atstumu vienas nuo kito. Tada sujungimai suvirinami mažais 1-2 cm segmentais iš skirtingų pusių, o tik likusius 5-10 cm segmentus galima virti iš karto. Darbai būtinai atliekami abiejose drobės pusėse. Nešiojamoji šviesa yra suvirinta prie rėmo tuo pačiu principu.

Galutiniame gamybos etape suvirintos jungtys yra poliruotos, paviršius nudruskinamas tirpikliu, padengtas gruntu ir dažomas. Gruntas ir dažymas yra geriau atlikti dviem ar trimis sluoksniais, o antrasis sluoksnis taikomas tik po to, kai pirmasis yra visiškai sausas. Kad būtų išvengta bet kokių lašų ir pažeidimų, būtina dengti dangą tolygiai. Tam geriau naudoti specialų kompresorių.

Paklotai pritvirtinami prie rėmo varžtais, naudojant atsuktuvą arba kniedę, naudojant specialų riveterį. Pirmieji laikikliai gaminami drobės kampuose, o po to per perimetrą 15-20 cm atstumu vienas nuo kito. Jei vieno profilio lapo nepakanka, kiekvienas kitas lapas yra sutampa su ankstesniu lapu.

Durų lakštų montavimas įvyksta tik tada, kai pamatas visiškai sukietėja, o tai gali būti padaryta po 10–28 dienų. Džiovinimo greitis priklauso nuo tirpalo sudėties, aplinkos temperatūros ir drėgmės.

Pirma, naudojant lazerio lygį arba nėrinius, planuojama vartų vartų judėjimo trajektorija. Maksimaliu atstumu vienas nuo kito yra įrengti kanalų ritininiai guoliai.

Konsolės blokų padėtis yra svarbi norint tinkamai reguliuoti ir patikrinti apatinio pluošto pastato lygio horizontalumą.

Bloką, kuris yra arčiau atidarymo, išdėsto taip, kad, kai vartai yra atidaryti, atstumas nuo spančio iki volo yra 15–20 cm, o antrasis vežimėlis, uždarytas, turi būti 5–10 cm nuo bėgio galo. Šioje padėtyje ritininiai mechanizmai yra šiek tiek suvirinti prie kanalo, visa konstrukcija dar kartą patikrinama, ar ašmenis lengva vaikščioti ant volų.

Nereikia pritvirtinti vietos prie kanalo, naudojant tuos varžtus, kurie yra įtraukti. Jei paaiškėja, kad diegiant netgi įvyko nedidelė klaida, tokių varžtų negalima atsukti. Jei norite įdiegti iš naujo, turėsite juos iškirpti ir vėl atlikti visus veiksmus.

Ritininiai vežimėliai vėl pritvirtinami ant platformų, ant jų padedama drobė, o vartai uždaromi, galutinis reguliavimas atliekamas veržliarakčiu. Viršutinis fiksavimo volas yra pritvirtinamas suvirinant prie metalinio stulpelio arba hipotekos plytų stulpelyje, kuris yra virš pamato.

Kontrolinis stulpas turi būti sumontuotas ant pamatų arba pritvirtintas prie plytų stiebo hipoteka. Rašto ilgis turi būti lygus vartų lapų aukščiui arba šiek tiek didesnis. Apatiniai ir viršutiniai gaudyklės yra suvirinti prie priešingos polių. Dugnas montuojamas 5 mm. virš galinio ritinio lygio: tai sumažina atraminių konsolių blokų apkrovą, kai vartai uždaryti. Viršutinė gaudyklė turi būti sumontuota 5 cm žemiau vartų vartų.

Galinis ritinėlis turi būti sumontuotas kreipiamojoje vėžėje ir įsukamas. Siekiant didesnio tvirtumo, volas gali būti suvirintas kreipiamojoje. Ir galų gale, dangteliai yra pritvirtinti prie abiejų pusių sijos, būtini, kad sniegas ir nešvarumai netrukdytų konstrukcijai patekti į bėgį. Guminiai kamščiai yra tiesiog įkišti į bėgį, o metaliniai yra pritvirtinami suvirinant.

Stumdomų vartų apdaila įvairiais būdais. Durų apdaila, kuri gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų, gali būti kaip apdaila.

Papildomas pamušalas su metalinėmis juostelėmis suteikia vartai griežtesnius ir masyvesnius.

Paprastai nereikia įrengti automatinio vartų užrakto, nes jie yra įjungiami nuotolinio valdymo pulto arba mygtuko pagalba. Atidarykite vartus su rankomis tiesiog neįmanoma. Tačiau mechaninėms konstrukcijoms reikalingi blokavimo elementai ir spynos. Dažniausiai paprastas vidurių užkietėjimas, kurio vargu ar gali būti vadinamas dekoratyviniu.

Vertikali dėžė ant tvoros trumpai ir griežtai atrodo.

Galbūt lakštų su dėže derinys.

Kombinuotos apmušalai su kalimo elementais visada atrodys brangūs ir reprezentatyvūs.

Vartai, pagaminti iš medžio ar sumuštinių plokščių, taip pat dažnai puošiami dirbiniais.

Dažnai naudojamos kaltinės konstrukcijos be papildomos apdailos.

Kalviniai vartai su papildomu pamušalu su skaidriu polikarbonatu atrodo gana gražūs.

Dailylentėms galite naudoti grūdintą stiklą, kuris gali būti paliktas skaidrus, tamsintas, arba išbandytas kartu su metalu.

Norėdami sužinoti, kaip stumdyti duris su savo rankomis, žr. Kitą vaizdo įrašą.