Vėdinimas garaže: prietaiso detalės

Garažo vėdinimas atlieka vieną iš svarbiausių funkcijų - suteikia sveiką mikroklimatą ir padeda optimaliai išlaikyti automobilį. Kaip aprūpinti save tiekimo ir išmetimo gaubtu rūsyje ar rūsyje ir padaryti ventiliacijos angas? Atsakymus į šiuos ir kitus klausimus rasite žemiau.

Garažas yra uždara erdvė, kuriai reikalingas efektyvus vėdinimas, kad būtų visiškai ir laiku pašalintos kondensuojamos drėgmės, nuodingos išmetamosios dujos ir kiti kenksmingi dūmai.

Tai yra keletas funkcijų, kurias turi atlikti tinkamai organizuota vėdinimo sistema.

• Pašalinkite drėgmę, kuri neišvengiamai patenka į garažą su padangomis ir automobilio dugnu, nes automobilio džiovinimas yra beveik vienintelis būdas jį pratęsti.

• Pašalinti pavojingas žmonių sveikatai išmetamas dujas, alyvų, lakų, benzino ar dyzelino cheminius garus, automobilių priežiūros produktus, kurie dažnai laikomi garaže.
• Užkirsti kelią kondensacijai ant garažo sienų ir lubų, taip pat viduje rūsyje, dėl kurio gali būti sugadinta ir netgi sunaikinta pati garažas.
• Atsakingas už greitą drėgmės pašalinimą iš automobilio paviršių, o tai užkirs kelią rūdžių atsiradimui.
• Apsaugokite nuo korozijos ne tik paties automobilio, bet ir įrankių, kurie dažnai laikomi ten.

Yra tik du garažo ventiliacijos principai - natūralūs ir priversti. Iš čia galite natūraliai suskaičiuoti: natūralius, mechaninius ir kombinuotus.

Natūrali ventiliacija pagal aerodinaminius įstatymus. mechaninių įrenginių naudojimas nereiškia, kad oras teka natūraliai, laikosi fizikos įstatymų, per sienų įleidimo ir išleidimo angas arba garažo duris dėl skirtingo temperatūros dėžutėje ir už jos ribų. Šio tipo ventiliacija yra lengvai suprojektuota su savo rankomis.

Žinoma, bet kuriame garaže, oro temperatūra dėžės viduje bus aukštesnė už aplinkos temperatūrą šiltuoju metų laiku. Ir ši aplinkybė naudojama oro cirkuliacijai skatinti: fiziškai šiltas oras yra linkęs į viršų ir šaltas žemyn dėl temperatūros ir tankio skirtumo.

Atitinkamai garažo sienose gaminami du improvizuoti vėdinimo kanalai. Rekomenduojama juos įdėti įstrižai. Išorinis oras patenka į įtekėjimo angą. Šiuo metu temperatūros skirtumas atsiranda garažo dėžutėje ir šiltas oras pakyla, po to patenka į išmetamųjų oro kanalą ir nustoja eiti.

Pagrindiniai sistemos išdėstymo principai.

• Tiekiamo oro ortakis paprastai yra ant vėjo pusės ir kuo arčiau grindų lygio - paprastai ne didesnis kaip 10-15 cm, bet ne mažiau kaip pusė metro nuo paviršiaus. Paprasčiausias ir efektyviausias šio tipo vėdinimo sprendimas yra standartiniai ventiliacijos tinklai, kurie tiesiog supjaustomi į garažo duris.
• Gaubtas turi būti išdėstytas 10-15 cm atstumu nuo sienos su lubomis. Jis įrengiamas 10 cm žemiau lubų sąnario, kitas ortakio galas yra už dėžutės ribos maždaug pusę metro žemiau stogo krašto.

• Svarbu stebėti tiekimo ir išmetimo angų išdėstymą skirtinguose kambario kampuose priešais vienas kito, kurių aukštis yra ne mažesnis kaip 2,5-3 m.
• Jei ventiliacijos kanalas yra išleidžiamas į dėžės stogą, nepamirškite užtikrinti, kad vamzdžio aukštis būtų 50-60 cm. Paprastai jis yra padengtas viršutiniu dangčiu ir įrengtas tinklelis ar grotelėmis, apsaugančiomis nuo vabzdžių.

Be natūralaus vėdinimo sistemos įrangos paprastumo ir mažų jo sąnaudų, tai taip pat turi trūkumų.

• Šiltuoju metų laikotarpiu nedidelis temperatūros skirtumas tokį ventiliavimą daro neveiksmingu - nėra pakankamai maišymo oro masių, įskaitant dėl ​​skirtingo oro tankio.
• Svarbų vaidmenį atlieka vėdinimo angų vieta, skirta įpylimui ir išmetimui.
• Kitas trūkumas yra ledo atsiradimas atvirose sistemos dalyse šaltuoju metų laiku, nes per daug sumažėja garažo dėžės temperatūra. Ši problema lengvai pašalinama įrengiant izoliuotus uždarymo vožtuvus.

Dirbtinis (priverstinis) ventiliacijos tipas pasižymi užtikrinant oro masių maišymą naudojant išmetimo ir įsiurbimo ventiliatorius ir panašius mechanizmus. Oro maišymas garažo dėžėje vyksta dirbtinių tiekimo ir išmetimo sistemų pagalba. Galima sakyti, kad tam tikru mastu šis tipas gali pakeisti šildymą. Pažangiausiose sistemose naudojama įvairi programinė įranga.

Struktūriškai šis ventiliacijos tipas išsiskiria monobloku. (vienas vienetas suteikia tiek tvorą, tiek gaubtą) ir moduliniai (visa tai daroma dviejų skirtingų įrenginių blokų).

Toks santykinai brangus, nes tam reikia tam tikro mechanizavimo lygio. Prireiks bent dviejų tipų prietaisų - oro srauto organizavimui ir išmetimui.

Oro apdorojimo įrangoje gali būti šildytuvas arba šildytuvas, taip pat galite pridėti oro filtrą arba ventiliatorių.

Įsiurbiamas oras eina per filtrą, šildomas oro šildytuvu ir patenka į ortakius. Atlikę savo funkcijas dėžutės viduje, oro masės išleidžiamos į atmosferą per išmetimo sistemą.

Galima sumontuoti vieno bloko versiją. Jis gali būti netgi efektyvesnis, nes visa įranga yra uždaroma vienu atveju ir veikia kaip visuma. Be to, jis yra ekonomiškiausias, nes dažniausiai plokštelinis šilumokaitis veikia „pats“, šildydamas iš atmosferos patrauktą orą.

Mechaninio ventiliacijos tipo privalumai:

• mechaninis ventiliacijos sistemos tipas užtikrina vidinę drėgmę ir oro temperatūrą, nepriklausomai nuo atmosferos sąlygų, esančių už garažo bloko ribų;
• su savo pagalba lengva užtikrinti rūsio vėdinimą, sukurti tinkamą oro cirkuliaciją;
• jei turite garažo dėžutę, kuri yra visiškai žemiau žemės paviršiaus, tai yra vienintelis būdas tokiam garažui, kai laikomas automobilis.

Kombinuotas ventiliacijos tipas veikia pagal atskirą principą - oras patenka į dėžę savarankiškai ir pašalinamas mechaniniais įtaisais.

Jei aplinkos temperatūra yra aukštesnė nei vidinė ir įgyvendinama natūrali ventiliacijos rūšis (nenaudojant mechanizmų), dizainas neveikia. Tokiu atveju skatinkite oro maišymą, galite įdiegti įprastinius ventiliatorius. Jie yra ekonomiški ir nėra labai našta šeimos biudžetui.

Vienintelis šio tipo trūkumas - rankinis valdymas, nes reikia dažnai apsilankyti garaže.

Įsiurbimo sistema veikia pagal pirmiau aprašytą natūralų ventiliacijos tipą. Išmetimo sistema yra mechanizuota ir išmetimo orą užtikrina išmetimo ventiliatorius.

Kombinuoto ventiliacijos tipo privalumai:

• ji yra gana nepriklausoma nuo metų laiko;
• lengvas montavimas

Trūkumai:

• šaltuoju metų laiku garažo viduje esantis oras greitai atšaldomas;
• elektrinis ventiliatorius turi reguliariai prižiūrėti;
• išorinis oras nėra valomas.

Šiandien bet kokio tipo vėdinimo sistemų oro kanalų montavimas gali būti atliekamas naudojant įvairias medžiagas, pradedant plastikiniais ar metaliniais plastikiniais vamzdžiais nuotekoms iki gofruotos žarnos iš dulkių siurblio.

Apsvarstykite keletą galimybių.

• Dėžutėje esantys ortakiai gali būti pagaminti iš asbesto vamzdžių. Tokie vamzdžiai nėra pavojingi, jie negali būti nudažyti, arba atvirkščiai, jei savininkas yra kūrybingas asmuo - jie gali tapti medžiaga kuriant tam tikrą palydą tapybos metu.
• Kaip jau minėta, plastikiniai kanalizacijos vamzdžiai taip pat yra geras pasirinkimas.
• Galiausiai, paprasčiausias sprendimas yra senos žarnos iš dulkių siurblio, sodo žarnų ir kitų vamzdžių konstrukcijų.

Visiškai natūralus bet kokio garažo savininko noras turėti rūsį jame gali susidurti su būtinybe turėti atskirą vėdinimo sistemą dėl klaidų projekte. Tai ne tik gali sukelti produktų blogėjimą dėl didelio drėgmės viduje rūsyje, bet ir dėl liūdnų pasekmių automobilio korpuso korozijai. Dėl šios priežasties negalima nepaisyti rūsio vėdinimo.

Natūralios ventiliacijos būdu rūsys išdžiovinamas dėl šilumos maišymo oro masėse - pagal fizikos įstatymus pakyla lengvesnis šildomas oras viršutinėje rūsio dalyje, o oras, patekęs iš išorės per įleidimo kanalą, užpildo retąją erdvę.

Antrasis variantas yra įdiegti ventiliatorius ir sukurti priverstinę ventiliaciją. Tai yra sistema, turinti didesnį efektyvumą, tačiau reikės žymiai didesnių pinigų ir energijos sąnaudų.

Vėdinimo sistema turi būti įrengta vieno ir dviejų aukštų garažų patalpose, taip pat gyvenamosiose patalpose, neatsižvelgiant į tai, ar joje yra šildymo sistema, ar į jį, atsižvelgiant į vienodą visų tūrių vėdinimą.

Norint, kad vėdinimo sistemos veiktų stabiliai, apskaičiuotu pajėgumu, projektavimo etape ortakiai apskaičiuojami pagal našumą ir kanalo skersmenį. Tiesą sakant, ortakiai yra kanalai, per kuriuos eina oras. Jie plačiai naudojami įvairiuose namų ūkio prietaisuose, pramonės ir technologijų srityse, cheminių medžiagų ir vaistų gamyboje bei kitose pramonės įmonėse.

Apskaičiuokite garažo ventiliacijos sistemos tūrį yra gana paprasta.

Pagrindinis skaičius - garažo oro tūrio pokyčių išorinio oro srauto tūrio (daugybinė) skaičius. Jei jų skaičius yra 6-10 ir bendras garažo dėžės tūris yra žinomas, reikia apskaičiuoti oro suvartojimą per valandą: L = nхVg

Kur

L - vartojimas per valandą, m3 / val .;

n - garažo oro kiekio keitimo norma;

Vg - bendras oro tūris dėžutėje, m3.

Norėdami nustatyti garažo tūrį, padauginkite plotį iš dėžutės vidinių matmenų ilgio ir aukščio.

Pavyzdžiui, garažas yra 4 x 6 ir 2,7 m pagal formulę Vg = 4x6x2.7 = 64,8 m3. Jei oro srauto tūrio viename oro srauto tūrio pasikeitimų skaičius iš išorės yra lygus septyniems pokyčiams per valandą, tada šis langelis turi būti L = 7x64,8 = 453,6 m3. Atitinkamai srauto greitį ir oro greitį galima nustatyti pagal šią schemą:

Norint pasirinkti tiekimo ir išmetimo oro kanalų skerspjūvį, L yra suapvalintas, padidinant iki 5 kartotinio. Atitinkamai, mūsų apskaičiuotas skaičius padidinamas iki 455 m3, nes tai yra 5: 455: 5 = 91 kartotinis. Lyginant ją su diagrama ir žinant, kad oro greitis oro kanaluose, kai naudojamas natūralus vėdinimas, yra maždaug 0,5-1 m / s aukščiau minėtiems tūriams, apskrito kanalo, kurio skersmuo yra didesnis nei 500 mm, arba ortakiai, kurių skersmuo didesnis nei 450 x 500 mm lenkia ar be.

Jei nuspręsta pagerinti oro srautą, tai galima pasiekti įrengiant oro įleidimo angą iš grotelių arba tinklelio vietoj vamzdžio, turinčio tvirtą sieną. Jo skersmuo turėtų būti 2-3 kartus didesnis už gaubto skersmenį. Tai gerokai pagerins vėdinimą, tačiau bus didelė tikimybė, kad šaltojo sezono metu garažas bus labai įšaldytas.Siekiant to išvengti, būtina įsiurbti ir ištraukti sklendes, kurios, jei reikia, sumažina oro pralaidumą.

Visada įsitikinkite, kad gaubtas nėra didesnis skerspjūvyje.nei įsiurbiamo oro įsiurbimo angą, nes gali atsirasti vadinamoji sukimo trauka arba atbulinė trauka. Dėl šios priežasties, jei iš dalies užblokuosite įleidimo kanalą, būtinai sumažinkite išmetimo vamzdžio skersmenį.

Jei gaminama požeminių patalpų žiūrėjimo duobės arba rūsio ventiliacijos sistema, oro srautui reikalingi atskiri vamzdžiai ir kitas, kuris veikia vertikaliai išmetamosioms dujoms. Išmetamųjų oro kanalai turi būti izoliuoti nuo pagrindinių garažo patalpų - jose esantis oras neturėtų liestis su pagrindiniu oro masės kiekiu dėžės viduje.

Tiekiamo oro masės tūris turi būti ne mažesnis kaip 180 m3 / h, kai garažas yra ne mažesnis kaip 5 ° С virš nulio. Viso oro mainų dažnumas - 6-10 kartų per dieną.

Sukuriant patalpos projektą sukuriama oro kanalų funkcinė schema, nes vėdinimo sistemos įrengimas jau baigtame garaže sukels daugybę sunkumų. Sistema turėtų apimti ventiliacijos angų vietą, jų skaičių. Ji taip pat turėtų apimti garažo matmenis, vamzdynų ir ortakių perėjimą žemiau ir žemiau žemės ir grindų paviršiaus, cirkuliuojančio oro tūrį.

Ventiliacijos angų skersmenų skaičiavimas yra toks.

• Kurių skersmuo 15 mm = 1 m2. Atitinkamai, 10 m 2 dėžutėje reikės 150 mm vamzdžio.
• Su visų ventiliacijos angų suma, lygi 0,3% viso garažo ploto. Ši formulė naudojama vieno kanalo projektavimui su mechaniniu ventiliacijos tipu.

Yra skirtumas tarp Rusijos ir užsienio statybų kodeksų. Jei Rusijos reguliavimo dokumentuose oro srauto įlipimo greitis už garažą su vienu automobiliu yra 180 m3 / h, tuomet užsienio normose šis skaičius padidinamas 100%.

Be apskaičiuojant pageidaujamą oro mainų našumą, ortakiai skaičiuojami pagal slėgio nuostolius ir standumą. Tokie skaičiavimai yra patogūs dėl ventiliacijos naudojant įvairius plastikinius lankstus ortakius, mažiau patvarius ir standžius, palyginti su metalo konstrukcijomis, kurie naudojami daugeliu atvejų.

Dažų garažas yra labai specifinė sritis, dėl kurios jos reikalauja savininko.

Jas apsunkina tai, kad garaže turite turėti:

• didelės gylio rūsys;
• Išplėstinė galinga vėdinimo sistema oro ir išmetamųjų dujų įsiurbimui ir išleidimui;

• būtina pašalinti fotoaparatą iš bet kokių gyvenamųjų patalpų;
• Labai svarbu pašalinti orą nuo dažymo kameros su bet kuriais maisto produktais;
• kameros kambarys turi būti visiškai izoliuotas nuo išorinės aplinkos;
• šildymo elementai, filtrai, kaip ir visi kiti įrenginiai, turi atitikti priešgaisrinės saugos standartus.

Įvairiuose darbuose, susijusiuose su automobilio taisymu ar modifikavimu, savininkas dažnai naudoja suvirinimą. Geras variantas yra suvirinimo aparatas, kuris naudoja volframo elektrodus suvirinimui dujų ekranavimo aplinkoje.

Tai gali atrodyti keista, tačiau žiemą korozija korozuoja automobilio metalą daugiau nei vasarą, todėl šiltą sezoną vėdinimo sistema vėdina metalinį garažą, atidarant atvirus vartus, o žiemą nebūtina atidaryti vartų žemomis temperatūromis, o tai dar kartą nereikia atidaryti vartų esant žemai temperatūrai. susiję su drėgnumu. Atkreipkite dėmesį, kad metalo garažo izoliacija neišsprendžia šios problemos.

„Teflector“ yra įrenginys, kuris yra sumontuotas virš išmetimo kanalo ir naudojamas siekiant padidinti jo srautą dėl vadinamojo „Bernoulli“ efekto, kuris padidina vėdinimo sistemos efektyvumą. Pagal veikimo principą deflektorius gali būti stacionarus (fiksuotas) arba sukamas (sukamas).

Turbo deflektorius yra patobulintas ir efektyvesnis tradicinio deflektoriaus variantas.Paprasčiau tariant - tai vienas iš rotacinės turbinos pavadinimų. Tiesą sakant, tai yra reguliarus rotorius, sumontuotas ant viršutinio išmetimo kanalo pjūvio.

Tai padeda natūraliai pašalinti iš garažo dėžės patalpos išmetamą orą.

Turbo deflektorius veikia tik naudodamasis fizikos įstatymais, nenaudojant mechaninių prietaisų, elektros ar kuro sąnaudų. Kaip jau minėta, garažo drėgmė vaidina svarbų vaidmenį, o jo pašalinimas yra svarbiausia ventiliacijos sistemos užduotis. Turbo deflektorius yra originalus, pigus ir labai efektyvus išmetimo kanalo dalis, padedanti nustatyti tinkamą ir efektyvų oro mainą garažo dėžėje.

Turbo deflektoriaus principas - pasyviai naudojant oro masių judėjimą, jis sukuria sumažinto slėgio regioną, prisidedantį prie oro srauto ir padidėjusio traukos srauto. Jis veikia nepriklausomai nuo vėjo, jo jėgos ir krypties.

Jo darbaratis gali pasukti ta pačia kryptimi, o tai neleidžia pasukti traukos jėgos ir padidina oro mainų efektyvumą gaubte.

Pažymėtina, kad tai taip pat yra papildoma apsauga nuo kritulių, svetimų objektų ortakyje.

Darbaračio ir gaminio korpuso forma skiriasi atsižvelgiant į savininko estetinius pageidavimus. Jo eksploatacijos laikas, tinkamai prižiūrint, yra daugiau nei 10 metų.

Žinoma, be privalumų, turbo deflektorius neturi tam tikrų trūkumų:

• Didesnė prietaiso kaina priklauso nuo medžiagos, iš kurios ji pagaminta.
• Jei žiemą ortakyje nėra oro srauto, peiliai gali sustoti ir uždengti šalčiu bei ledu.
• Turbo deflektoriaus priežiūros taisyklės yra paprastos ir paprastos. Dažnai TO nereikalaujama.

Blogiausias dalykas, kuris gali atsitikti, yra darbo rato peilių judėjimo nutraukimas dėl oro srauto trūkumo arba griovimo ir guolių užsikimšimo.

Apibendrinkime kai kuriuos rezultatus.

• Būtina įrengti ventiliacijos sistemas bet kokio tipo garaže. Tai leidžia sutaupyti ir pailginti automobilių eksploatacijos laiką, sumažina kenksmingų degalų, alyvų, cheminių medžiagų poveikio uždaroje erdvėje poveikį žmonių sveikatai.
• Būtina pasirinkti vieną iš įvairių ventiliacijos tipų - natūralus, priverstinis / mechaninis, kartu, priklausomai nuo garažo naudojimo tikslo.
• Grindų pašildymas padės išvengti kondensato ant garažo sienų ir lubų, pagamintų iš metalo. Tai pirmiausia padengta stogo danga, po to seka betonas, o viršuje - linoleumas.

Dėl garažo vėdinimo įrenginio sudėtingumo žr. Šį vaizdo įrašą.